近年来，在“双碳”战略的推动下，汽车电动化已成为大趋势。随着新能源汽车的不断发展，车载传感器数量的增加和对测量精度要求的提升，需要一种相比CAN或Lin更便捷、可靠、经济的车载数据通讯解决方案。

为此，SAE定义SENT协议用于传感器和ECU之间高分辨率数据交互的应用，较模拟输出和PWM输出相比，SENT协议具有很好的EMC特性，是节省线束、节省插针接头的低成本方案。

大众V8应用SENT信号诊断高压燃油传感器故障信号

同时还能传输故障代码从而使传感器系统具有很强的故障诊断能力。目前SENT已广泛应用在EMS、TCU和EPS等诸多控制系统中。

然而，国内却很少厂家生产SENT信号发生器或者相关的设备，而采购国外设备成本高、周期长，难以满足日益增加的SENT信号发生器的需求。

ProME SENT通讯信号发生器（符合J2716标准的格式）填补了这块需求的空白，低成本实现了汽车传感器模拟信号数字化。

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ProME SENT 工作原理

ProME SENT信号发生器基于MCU+FPGA+CMIC的架构，在FPGA中集成了SENT IP核。传感器获取的模拟信号经由MCU控制A/D转换为数字信号，数字信号再传输至FPGA中，利用FPGA中SENT IP核，快速对数据进行预处理，最后将数据打包发送给ECU。

由于SENT协议的抗干扰性强，在传送数据时利用故障代码，提高数据准确性，具备很强的诊断能力，快速且准确地将模拟信号转换为数字信号。

这是由MCU+FPGA+CMIC的架构，具有传输速率高，配置灵活等特点，并且可以通过MCU对FPGA进行在线配置，即插即用，方便进行验证与测试，极大的缩减了硬件的开发周期，还免去了SENT IP核由于本身封闭性，不好开发等难点。

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传输协议面临的挑战

目前新能源汽车上承载众多的传感器，需要采集大量的数据做分析处理，对于汽车这种实时性很强的系统来说，保证采集的数据能够实时、准确地反映系统运行情况就尤为重要。

如果是使用MCU或者专用的协议芯片会面临时序的问题，ProME SENT在FPGA中内嵌了SENT IP 核，利用了FPGA的特性解决了时序紊乱的问题。

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ProME SENT对比CAN、Lin协议的优势

1、节省传感器束线：采用SENT协议方案后，假设某系统有N个模拟传感器，可节省N-1条线束。

2、实现数据实时性：采用SENT协议的传感器系统，信号可以直接被任意ECU读取，无需经过其他ECU，保证了数据获取的实时性。

3、保证数据准确性：SENT协议能够传输故障代码，使得传感器系统具有很强的故障诊断能力，保证数据的准确性。

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ProME SENT参数特点